Ger gummit nytt liv

Varje år läggs flera miljoner ton däck på deponi världen över. Att regummera ett däck så att det går att använda på nytt är ibland möjligt men innebär egentligen bara att man skjuter upp problemet, det vill säga till sist hamnar det ändå på deponi. Den största delen, 45 procent, bränns, vilket ger luftföroreningar och ytterligare ett deponiproblem: aska.

- Vi har äntligen lösningen på ett svårlöst problem, säger Nick Rafiey, på Scandinavian Enviro Systems AB. Carbonating by Forced Convection är en kontrollerad förgasningsprocess där vi kan återvinna allt ur däcket och får ut högkvalitativa produkter som är intressanta för industrin; rent kol (kimrök), biodiesel, biogas och stål. Gasen som utvinns försörjer för övrigt anläggningen som har en minimal påverkan på miljön. 

Behovet av en lösning är stort

Scandinavian Enviro Systems grundades 2001 och patentet på metoden Carbonating by Forced Convection innefattar allt organiskt material och finns i ett flertal länder.
- Att vi har valt däck är just därför att behovet av en lösning är så stort, säger Nick Rafiey. Det finns många som har försökt med liknande metoder men inte lyckats få ut tillräckligt bra produkter, vilket är nyckeln till att få anläggningen lönsam. 

Den stora skillnaden jämfört med den konventionella förgasning som finns i dag är värmeöverföringen som ger en jämnare och samtidigt lägre temperatur och energiförbrukning. Processtiden blir dessutom betydligt kortare än vid konventionell förgasning. 

Stora svenska företag visar intresse

Flera stora svenska företag har, enligt Nick visat intresse. För exempelvis biltillverkarna, är metoden inte endast intressant för hanteringen av däcken utan även för plastdelarna inne i bilen. Gummit och plasten utgör 15 procent av bilen och kan detta tas omhand innan skrotning så innebär det mycket för miljön.

Scandinavian Enviro Systems ambition är att sälja nyckelfärdiga anläggningar och att även själva äga en eller flera anläggningar. Hittills har verksamheten främst finansierats med riskkapital. Planen är nu att få ihop så mycket kapital att en anläggning i Sverige kan stå klar 2008. Processen är redan testad och verifierad i två pilotanläggningar som byggts i USA, respektive Storbritannien.

- Skepticismen är fortfarande stor – vi måste bygga en anläggning i Sverige för att kunna visa på det goda resultatet. Till det behöver vi riskkapital och vi söker också industriella partners.

Läs mer (öppnas i nytt fönster):